|
Как рассказал заведующий научно-исследовательской мерзлотной лабораторией кафедры «Путь и путевое хозяйство» Московского государственного университета путей сообщения Александр Черкасов, прошедшим летом сотрудники лаборатории собрали почти тонну щебня с железнодорожной насыпи на Ямале и проверили его на соответствие ГОСТу.
Дело в том, что далеко не всякий материал годится для отсыпки балластной призмы. Поэтому в специальной морозильной камере щебень испытывали на морозостойкость, на прессе-пульсаторе – на дробимость, проверяли также его гранулометрический состав.
По словам Александра Черкасова, строительство железнодорожных линий в районах вечной мерзлоты всегда сопряжено с большими инженерными трудностями. Поэтому реализация таких проектов за Полярным кругом невозможна без участия учёных.
Учёные также провели необходимые теплотехнические расчёты земляного полотна. Полученные результаты помогут железнодорожникам в будущем избежать опасной деформации насыпи, выбрать её оптимальную конструкцию, определить те или иные способы усиления земляного полотна.
В дальнейшем на трассу будут регулярно приезжать специалисты университета, снимать температурные показатели, проводить натурный осмотр железнодорожного пути.
Первый поезд на заполярной линии должен пройти уже в начале 2010 года. Сейчас насыпь по рекомендации учёных укрепляют георешётками, геотекстильными обоймами и другими специально изготовленными для этого материалами, чтобы избежать деформаций, растрескивания и вспучивания. Все новости
|
